La APP y el Parque Tecnológico de San Sebastián establecen un acuerdo-marco (NP Consejo Admón mie 15.02.10)

- Tiene como fin estudiar la viabilidad de “crear un área de actividades relacionadas con la investigación, la alta tecnología y la innovación que permita contribuir al desarrollo y regeneración de la Bahía de Pasaia”.

- Los actuales terrenos portuarios de la Herrera Sur son los que Miguel Buen ha propuesto para ese eventual desarrollo.

- El texto ha sido aprobado hoy por el Consejo de Administración de la APP y el 12 de marzo lo hará el del PTSS.

Pasaia, 17 de febrero de 2010, miércoles.- El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Pasajes, reunido hoy, 17 de febrero, ha aprobado la propuesta de establecer un acuerdo-marco de colaboración relativo a la posible ampliación del Parque Tecnológico de San Sebastián a los terrenos de la Herrera Sur en Pasaia. Como se recordará, hace exactamente dos meses, el pasado 17 de diciembre de 2009, el propio consejo acordó solicitar a la Dirección de Parque Tecnológico que analizara la posibilidad de firmar un acuerdo de colaboración al objeto de evaluar la posibilidad de extenderse a ese ámbito portuario. La propuesta fue respondida afirmativamente por la otra parte, según quedó de manifiesto en la rueda de prensa que ofrecieron, conjuntamente, el viceconsejero de Industria, Xabier Garmendia, el presidente de la APP, Miguel Buen, el presidente de la Red de Parques Tecnológicos, Francisco Berjón y el director del PTSS, Lucio Hernando el pasado ocho de enero. Y de todo ello ha surgido ese acuerdo-marco conjunto, que recibirá el refrendo del Consejo de Administración del PTSS en su próxima sesión a celebrar el día 12 de marzo.

El acuerdo contempla “la finalidad de crear un área de actividades relacionadas con la investigación, la alta tecnología y la innovación que permita contribuir al desarrollo y regeneración de la Bahía de Pasaia”. El PTSS se compromete “a llevar a cabo las actuaciones necesarias para evaluar su posible extensión a los terrenos de la Herrera Sur, para lo que asume contratar la elaboración de los estudios e informes jurídicos y técnicos de viabilidad que analicen las condiciones para su desarrollo”. Y la APP, “a colaborar con el PTSS en la elaboración de estos estudios, proporcionando y facilitando toda la información que se precise para ello, en especial el conjunto de proyectos de ordenación urbanística elaborado hasta la fecha y la documentación relativa a la titularidad y situación jurídica de los inmuebles afectados”.

Así se ha dado a conocer en rueda de prensa celebrada hoy en la sede de la Autoridad Portuaria de Pasajes, en la que han intervenido su presidente, Miguel Buen y su Director, Gregorio Irigoyen.

Sobre este tema, Buen ha añadido que “estamos hablando, en un principio, sólo de los terrenos de la Herrera Sur; pero la oferta puede extenderse en un futuro a otros suelos actualmente portuarios según éstos se vayan liberando para usos diferentes. Entendemos que es algo importante y positivo porque nos pone sobre el mapa en el aspecto de la posibilidad de implantación de centros tecnológicos o de la ampliación del ya existente. Y me estoy refiriendo a AZTI, que no creo revelar ningún secreto si digo que tiene la intención y la voluntad de crecer. Ahí tenemos un embrión al que debemos mimar y al que le vamos a dar, como es lógico, todas las facilidades, que incluso serán mayores si estamos vinculados, con la fórmula que sea, con el Parque Tecnológico de San Sebastián.

CONVENIOS VARIOS

Buen ha señalado también que el presupuesto de la APP para este año 2010 no varía sustancialmente con respecto al de 2009, “pero su capacidad inversora en los ejercicios de 2010, 2011 y 2012 se ve incrementada de una manera sustancial merced a los convenios suscritos o por suscribir tanto con el Gobierno de España, como con el Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Gipuzkoa. Entre los tres convenios suman una cuantía total de 29 millones de euros y eso significa un aumento sustancial de nuestra capacidad inversora para los próximos tres ejercicios”.

Y se ha referido a los cuatro convenios que hoy han estado sobre la mesa del Consejo de Administración. El primero de ellos, el suscrito al firmado con el Gobierno Vasco, la Diputación de Gipuzkoa y la Cámara de Comercio para contratar los servicios de un dinamizador y supervisor técnico de los trabajos para la elaboración del Informe de Sostenibilidad Ambiental (ISA) y por tanto, también, en alguna medida de lo que son los trabajos preliminares del puerto exterior que deben de ir recogidos en el Plan Director de Infraestructuras Portuarias.

El segundo convenio da respuesta a una propuesta de la Diputación que se ha hecho tanto a la APP, como a los cuatro municipios que abrazan la bahía, “de manera que pudiéramos buscar una suerte de acuerdo por el cual los ayuntamientos se comprometiesen a aceptar el Plan Especial Portuario que está hoy en el trámite de aprobación provisional por parte de la DFG; a cambio, la APP adquiriría una serie de compromisos con respecto a suelos que, bien han quedado o van a quedar vacantes, para que se puedan crear infraestructuras”. Como ejemplo ha citado la plaza o parque de Bizkaia en Pasai Donibane, algo que el propio Consejo de Administración ya puso en marcha en su reunión del 17 de diciembre de 2009, al solicitar la no necesariedad de esos terrenos para poder llegar a un acuerdo con el Ayuntamiento de Pasaia, el cual, por cierto, se opuso. Y también poner a disposición del Departamento de Carreteras de la DFG terrenos para la construcción de la variante de Lezo.

El tercer convenio es con el Ayuntamiento de Errenteria para poder colaborar con él a través del programa Puerto-Ciudad a fin de construir una pequeña zona deportiva, justo en la orilla de la ría del Oiartzun, en los terrenos de Ondartxo, pero en el límite con los portuarios.

El cuarto y último de esos convenios se va a suscribir con el Ayuntamiento de Getaria para ejecutar por parte de la APP – y adelantar, por tanto, el costo de la obra – de la mejora de la carretera que sube al faro de Getaria, el cual pertenece a la APP, aunque no así el acceso, que es del municipio. Éste no dispone ahora de recursos económicos para llevar a cabo la obra y, ante la urgencia de la misma, es la APP la que se subroga de sus obligaciones con el citado convenio, si bien esta última entidad podrá en un futuro recuperar el dinero que cuesten las citadas obras.

DAÑOS AL MURAL DE ZUMETA

El resto de los temas del Consejo han sido prórrogas de concesiones e interposiciones de recursos, la mayoría contra acuerdos de los órganos de gobierno del Ayuntamiento de Pasaia, desde resoluciones de no admitir a registro requerimientos de la APP, hasta textos que en la columna de euskera dicen unas cosas y en la de castellano dicen otras.

También hay alguno contra actuaciones de particulares, entre los que destaca, por su simbolismo, uno. Se ha acordado interponer acciones legales contra la empresa Artelan Restauración S.L. por los daños ocasionados al mural de cerámica de 60m2 realizado para la ya derruida Estación Marítima de Pasaia por el pintor Jose Luis Zumeta en 1974. “Desde un principio – enfatizó Buen – a la intención inequívoca de esta APP, con la conformidad en todo momento del propio artista, era la de proceder al desmontaje del mural para volverlo a montar en la zona del Astillero de Ondartxo, en Pasai San Pedro, donde la Diputación Foral de Gipuzkoa está creando el Centro de Conservación del Patrimonio Naval y donde también se halla la draga Jaizkibel. Pues bien, el día 2 de febrero de 2009, cuando Artelan estaba procediendo al desmontaje del mural, se produjo un accidente que causó el desplome del muro que lo sustentaba. Pese a que Artelan trató de recomponer las piezas dañadas, el propio Zumeta junto a técnicos de la APP estimaron que la obra había quedado irrecuperable”. La valoración realizada por don Rafael Munoa asciende a 186.595 €. Y ahora la APP decide interponer las acciones legales pertinentes contra Artelan por los daños causado al citado mural, aunque sólo se podrá obtener una indemnización y en ningún caso, reponer el mural tal y como estaba previsto por la APP.

MALOS DATOS ECONÓMICOS

El Director de la APP, Gregorio Irigoyen, ha sido el encargado de facilitar los datos económicos del ejercicio 2009, que ha calificado como, “especialmente negativo para el puerto, incluso mucho peor de lo previsto a comienzos de año. El tráfico ha bajado un 26%, quedándose en tres millones y medio de toneladas. Ello se ha debido a que el principal cliente del puerto, que es Arcelor, ha estado cerrado durante tres cuartas partes del año, bastante más de lo estimado inicialmente”.

El mayor movimiento de mercancías ha correspondido a los productos siderúrgicos, la chatarra, los automóviles, carbón y cereales. Excepcionalmente, este año pasado no ha sido la chatarra la primera de las mercancías, como venía sucediendo desde muchísimo tiempo atrás, sino que su tráfico ha sido doblado prácticamente por los siderúrgicos, tanto de importación como de exportación. Es decir, que el principal descenso ha sido el de la chatarra y por el contrario, los principales incrementos, superiores al 40%, han sido los de cereales y madera. En concreto, refiriéndonos a los cereales, se han movido por el puerto 210.000 toneladas, la mayoría de trigo importado.

También hay que destacar el tráfico de coches, que si bien se ha mantenido lejos de la plusmarca de 304.000 unidades movidas en 2008, ha logrado mantenerse durante 2009 en 222.000, una cifra más que aceptable habido cuenta de las circunstancias. Se han exportado, sobre todo, coches de Opel (Zaragoza), Mercedes (Vitoria) y Volkswagen (Pamplona). Y se han importado Opel, Ford, Volvo y algo de Mercedes.

GRAN INCREMENTO EN PESCA

Irigoyen ha destacado el gran incremento, “de hasta un 32% en la pesca, hasta llegar cerca de 16 millones de kilos en ese año, lo que probablemente sea un record histórico en Pasajes”.

Y ha ofrecido el dato que la estancia media de cada buque en puerto es de 30 horas, lo que habla a favor de su eficiencia operativa.

La facturación del ejercicio anual 2009, ha bajado 1,6 millones de euros, pero ello ha sido compensado con creces merced a los tres millones y medio, con la aportación de otros puertos, recibida a través de Puertos del Estado para compensación de las pérdidas previstas y ello ha permitido obtener un superavit de 1,8 millones de euros.

ESTIMACIONES PARA 2010

El Director ha señalado que el mes y medio transcurrido de este 2010, se va notando una cierta recuperación. En enero, ha habido un incremento de un 20% y “en concreto, hoy el puerto está a tope. Y aunque no podemos hacer una predicción exacta de cómo va a ir la cosa, no sería malo quedarnos en unos 4,2 millones de toneladas, esto es, la media de lo obtenido en 2008 y 2009. Dicho de otra manera, aspiramos a recuperar la mitad de la bajada”, ha concluido.

En este sentido, Miguel Buen se ha referido a esa cierta mejoría experimentada hasta la fecha: “En vehículos hemos empezado el año muy bien, venimos a tener una media de cuatro barcos a la semana, con una media de 1.500 en cada buque. Vamos a ver si estamos bien porque el Plan Renove inglés ha empezado más tarde que el alemán y el francés y el coche pequeño tanto el de Opel como el Polo de Volswagen están saliendo al mercado inglés de manera muy importante. Pero, claro, nadie sabe si el mercado alemán, en su conjunto, se va a recuperar del “catarro” que sufre ahora, si el francés va a seguir tirando, si nuestros aceros van a seguir teniendo la buena salida que tienen ahora mismo en los mercados norteafricanos u otros también de África que ahora están comprando aceros especiales fabricados en Gipuzkoa en Olaberria o Azpeitia, merced al dinero de China les proporciona a cambio de explotar sus materias primas”.

En resumen, hay una apreciable mejoría, pero la incertidumbre continúa.